После того как были выполнены все этапы установки, потребуется протестировать работу нового масляного насоса http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html Однако в привычном порядке КАМАЗ заводить не рекомендуется https://dmalmotors.ru/remont-generatorov.html Для первого запуска мотора после замены масляного насоса лучше воспользоваться этой схемой: Сколько эксплуатируется ваше авто? Каков километраж? По каким дорогам асфальт или ухабы? Масло приходится чаще обычного доливать? Расход бензина вырос? Компрессия падает хотя бы в одном цилиндре? ДВС дрожит на опорах? Стучат пальцы поршня? И еще на столько же других вопросов придется самому себе ответить http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html Обязательно проверить зазор зубчатых колёс http://dmalmotors.ru/remont-dvigatelej.html В идеальном виде зазор должен составлять от 0,15 до 0,35 мм http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html Если его нет, придётся открутить насос и подложить под него ещё одну прокладку http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html Если исходить из конструктивных особенностей силовых агрегатов, устанавливаемых на КАМАЗ, то ремонт двигателя КАМАЗ 740 своими руками не является сложной задачей http://dmalmotors.ru/remont-starterov.html Но прежде, чем приступать к работе, следует понять, какие виды ремонта могут быть выполнены при помощи обычного инструмента, а для чего потребуется специализированное оборудование или стенды http://dmalmotors.ru/remont-korobki-peredach.html Я пользуюсь старым дедовским способом http://dmalmotors.ru/remont-sistemy-okhlazhdeniya.html Под клапан ставится не жесткая пружина так чтобы клапан выступал из седла http://dmalmotors.ru/diagnostika-inzhektora.html На клапан либо приклеивается клеем, либо сажается на горячую смолу резинка толщиной 2-3 смс пазом и при помощи коловорота клапан притирается к седлу, тут очень важен момент проворачивать клапан при притирке необходимо в момент удара клапана о седло http://dmalmotors.ru/zamena-tsepi-ili-remnya-grm.html